サイドブレーキは必要か？

サイドブレーキ、パーキングブレーキ、と呼ばれるブレーキがあります。
これです。







このブレーキは、日本ではサイドブレーキ、パーキングブレーキと表現され、海外に行くとエマージェンシーブレーキと表現されます。

エマージェンシー・・・。
緊急用のブレーキ？！
直訳から用途を推察すると、他のブレーキに異常があった場合に使用する、緊急用のブレーキ。という事になります。

マニュアル時代は必須であったこのサイドブレーキも、オートマ車の登場により、必要性に　『？』　を唱える方がいらっしゃいます。
オートマ車では、サイドブレーキはかけても意味が無い。
意味が無いからかけなくても良い。
という声です。


このサイドブレーキ、本当に必要ではないのでしょうか？
沢村秋岳が検証してみます。


まずは、簡単に構造を紐解いてみましょう。
車には３種類のブレーキがあります。
① ギアブレーキ
② フットブレーキ
③ サイドブレーキ


①のギアブレーキは、駐車した時に、ギアを「Ｐレンジ」に入れると、自動的に発動します。
これは、ＡＴミッションの内部の歯車に爪の様なものを引っ掛け、ロックしてしまいます。
大元の歯車部からロックしてしまう訳なので、構造上は動きようがありません。


②のフットブレーキは、運転中に足で踏むブレーキで、一番使用頻度の高いブレーキですね。
フットブレーキは、ブレーキパッドと呼ばれる、タイヤ部にある円盤状のパッドに圧力をかけて車を止めます。
大きな運動エネルギーを持つ走行中の車を止めるために、（人力＋倍力装置＋油圧系統）によって、強い力を四個のブレーキパッドに加えます。
かなり強い力を持つブレーキです。


③のサイドブレーキ（パーキングブレーキ）は、ワイヤーを利用して、後輪の２つのタイヤにブレーキをかけます。
（人力＋スチールワイヤ）ですので、強度は弱く、　「うっかりサイドブレーキをかけたまま走ってしまった」　という話もよく聞く話です。
ブレーキをかけたまま走行出来ることからも解る様に、ブレーキの中では一番弱いブレーキで、エマージェンシー（緊急用・非常用）と表現される理由も頷けます。


では、最初の問題です。
最初の問題を言い換えると、
ギアをパーキングレンジに入れた状態（強度大のギアブレーキ発動中！）で、最も弱いサイドブレーキをかける事になんか意味があるの？という話です。

うん、ありませんね（笑）
だから皆さん、サイドブレーキはやっても意味が無いと言うのですね。
納得です。





となってしまいそうなのですが、ちょっと待って下さいっ！！！
確かに一見意味が無さそうなのですが、他の角度から光をあててみると、また違った見方が出来ます。



問題は、Ｐレンジに入れた際の、歯車の強度です。
実は、ギアブレーキの歯車と爪は、あまり大した強度が無いのです。

前述しましたが、ギアブレーキは、ＡＴミッションの内部に爪の様なものをひっかけています。
この引っかける歯車と爪はは、それほど大きな部品ではありません。
小さな歯車に金属の棒を引っかけているに過ぎず、その状態で強い力が加わると、爪が折れたり外れたりしてしまいます。

つまり、駐車中に衝突が加わると、爪が折れてノンブレーキの状態になってしまう。という事です。
もっと言えば、坂道等で常に歯車に不可がかかった状態で、もしその爪が金属疲労をおこして折れてしまったら。と考えると、とても恐ろしくなります。

だから、サイドブレーキはきちんと引いてください。と、いう訳なのです。　

サイドブレーキを引いて入れば、何らかの理由で爪が破損したとしても、弱い力なりに一定のブレーキ力が作用し続けます。

勿論、日本にある駐車場は平坦な場所が多いですし、衝突される事も殆ど無いだろう。という事で引かない方もいらっしゃるかとは思いますし、それはそれで個人の自由なのですが、基本的にはサイドブレーキは引いた方が良いと思っておりますし、受講者の皆様にはきちんと引いてもらいたく思っております。




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